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Illustration Gudy Steinmill-Hommel

Author Richard Heseltine untangles the Ghia Jaguar XK 120 Supersonic&;s complicated backstory of British design brilliance and Italian design artistry. He reveals how Ghia wowed the car world with its jet-age styling, and introduces several fascinating characters whose names have peppered the post-war story of Italian car design, engineering and racing. Readers will discover how the original Supersonic was the work of Giovanni Sovanuzzi &; the genius designer-engineer famous for the Cisitalia 202. Meanwhile, race team legend Virgilio Conrero was first to put fire in the Supersonic&;s belly, while fiery Ghia chief Luigi Segre used the car to woo North America.
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Lucid Air wurde 2017 erstmals konzipiert und im August 2020 als neuer Spitzenreiter für das am schnellsten aufladende und am weitesten reichende Serien-Elektrofahrzeug vorgestellt. Das Auto ist die bisher leistungsstärkste und effizienteste elektrische Limousine der Welt – alles in luxuriösem Design. Es setzt wirklich neue Maßstäbe für einen nachhaltigen Verkehr.

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Von Minivans bis hin zu Camping-Add-Ons träumen Kreative ständig von den neuen Ideen des Tesla-Cybertrucks, noch bevor der elektrische Pickup offiziell auf den Markt kommt. Eine eher kleinere Anfrage potenzieller Kunden, insbesondere im Vergleich zum Mondrover-Konzept, betrifft jedoch verschiedene Körperfarbenoptionen. Früher war Elon Musk besonders gespannt, ob sein einzigartiges, auffälliges Äußeres aus Naturstahl in alternativen Farbtönen gehalten werden kann. In einem neuen Tweet hat der Schöpfer jedoch angedeutet, dass wärmebehandelte Farben möglich sein könnten. Achten Sie bald auf Tesla Cybertrucks in erhitzten Farben wie Blau, Rot und Gelb! weiterlesen »

Das israelische Start-up REE hat am Dienstag den Prototypen eines Elektroautos gezeigt, bei dem alle Komponenten im Reifen verbaut wurden, um Kosten zu sparen. Dazu präsentierten sie am Dienstag einen ersten funktionsfähigen Prototyp. Nahezu alle elektronische Komponenten inklusive Motor, Lenkung, Bremsen und Aufhängung wurde an die Räder verlegt. Die genaue Funktionsweise wurde aber nicht verraten.


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Uniti aus Schweden hat sich entschieden: Die Produktion des Elektroautos Uniti One kommt aus in England genauer aus Silverstone, jenem prestigeträchtigen Ort des britischen Automobilsports. Um die 15.000 Euro soll der kleine Stromer später einmal kosten. Uniti One hatte ihren Stromer bereits als Prototypen präsentiert. In obigen Clip bekommt man einen kleinen Eindruck vom Unternehmen und natürlich auch von dem winzigen E-Flitzer.

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Lufttaxis sind eine modernen Utopie – die weit weniger entfernt ist, als es derzeit scheint. Gerade Uber arbeitet stark an diesem Thema. Der Konzern sucht nach Regionen für einen Pilotbetrieb eines solchen Services. Zur Zeit sehen diese Fluggeräte aus wie große Drohnen. Das britische Start-up Vertical Aerospace hat hierzu neue Ideen.
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Dieses fahrerlosen Lieferkonzept von Nuro ist das Produkt von zwei Ex-google-Ingenieuren und einem elektrischen selbstfahrenden Lieferwagen, der Pizza, Lebensmittel und andere Dinge direkt nach Hause liefert. Das Silicon-Valley-Startup, das sein eigenes selbstfahrendes System entwickelte, sammelte 92 Millionen Dollar, um den kommerziellen Liefersektor zu infiltrieren. Jetzt wird das Lieferservice-Konzept zur Realität, da Kroger, die größte Supermarktkette des Landes, sich mit Nuro zusammenschließt, um einen vollständig fahrerlosen Lieferservice zu starten. Die beiden Firmen haben erläutert, dass während des Testprozesses die Nuro-Flotte autonomer Fahrzeuge für die Lieferung verwendet wird. Es wird erwartet, dass es im Herbst seine ersten Tests durchläuft.

Das Konzept von nuro begann mit dem Fokus auf Low-Speed-, Lokal- und Last-Mile-Lieferungen. Das Fahrzeug wurde entworfen, um Lebensmittel, Wäsche oder Pizza aufzunehmen, um diese Dienstleistungen zu automatisieren. Das Unternehmen hofft, damit lokale Unternehmen, die im Zeitalter von Amazonien konkurrieren, zu stärken und Verkehrsunfälle zu reduzieren.


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MIT-Forscher bei CSAIL (Computer Science and Artificial Intelligence Laboratory) haben einen Spurwechsel-Algorithmus für selbstfahrende Autos entwickelt. Dieser ermöglicht aggressives Fahrspurwechsel, ähnlich wie es nur echte Fahrer können. Er arbeitet, indem “Pufferzonen” um autonome Fahrzeuge herum berechnet und sie im laufenden Betrieb ständig neu bewertet werten. MIT verwendet einen mathematisch effizienteren Ansatz, der neue Pufferzonen berechnet, wenn die Standardpufferzonen zu einer Leistung führen, die weit schlechter sind als die eines menschlichen Fahrers.
“Die Optimierungslösung wird die Navigation mit Spurwechsel sicherstellen, die eine ganze Reihe von Fahrstilen – von konservativ bis aggressiv – mit Sicherheitsgarantien modellieren kann”, sagt Rus, der Direktor von CSAIL. Toyota unterstützt das Projekt neben dem Büro für Marineforschung. Das MIT ist führend in der Technologieentwicklung in Bezug auf fahrerlose Autos. Anfang dieses Monats enthüllte MIT ein neues autonomes Navigationssystem, Maplite genannt, das es fahrerlosen Autos erlaubt, ohne vorherige Kartierung Landstraßen zu befahren.

In seiner typischen, einzigartigen und dennoch schrulligen Art führt MINI die Elektromobilität in dem geliebte Original ein. Unter der historischen Ästhetik des Kleinwagens präsentiert der “classic MINI electric” die Fahrtechnik von morgen und liefert ein rein elektrisches Fahrvergnügen in seinem unverwechselbaren Go-Kart-Feeling. Das Design debütiert auf der New York International Auto Show – vom 30. März bis zum 8. April 2018 – um das Engagement und die Vorreiterrolle der britischen Marke für nachhaltige Mobilität, insbesondere im urbanen Umfeld, zu unterstreichen.

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Die NASA hat einen ‘Superelastischen Reifen’ entwickelt, die erste brauchbare Alternative zu dem Luftreifen. Die Reifen, die mit zukünftigen Mars-Missionen entwickelt wurden, könnten auch hier auf der Erde eingesetzt werden. Ausgehend von dem von der NASA entwickelten “Spring Tire”, der auf die “Apollo-Lunar-Reifen” Bezug nimmt, verwendet der Reifen eine besondere “shape memory alloys”, die als tragendes Bauteile hohe Belastungen aufnehmen kann. Die Entwickler im NASA-Glenn-Forschungszentrum haben die typischen elastischen pneumatischen Materialien in Gedächtnislegierungen umgewandelt, die eine signifikante reversible Beanspruchung erfahren können. Dies ermöglicht, dass der superelastische Reifen größeren Verformung standhält als jeder andere nicht-pneumatische Reifen.

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