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BuchTipp – Ferrari: 1960-1965 the Hallowed Years von William Huon (Autor), Bernard Cahier (Fotograf), David Waldron (Übersetzer)

The subject of this book is Ferrari’s racing history from 1960 to 1965, a period that was one of the most successful in the marque’s history so far.

In this era, which began with completion of the transition from front-engined to rear-engined configuration, Scuderia Ferrari won just about everything with a variety of iconic machinery that included the ‘shark-nose’ 156 and the fabled 250 GTO. Driving Formula 1 Ferraris, Phil Hill and John Surtees delivered two World Championship titles in the space of four years. Ferrari sports cars racked up a string of six consecutive victories in the Le Mans 24 Hours, a feat subsequently surpassed only by Porsche.
1960: A year of transition in F1, struggling with the powerful front-engined Dinos while rear-engined Cooper blew away its rivals; Le Mans yielded five of the top six places with Testa Rossas placed 1–2.
1961: F1 supremacy with the all-conquering ‘shark-nose’ 156 — Ferrari’s design for the new 1½-litre formula — saw Phil Hill emerge as World Champion after Wolfgang von Trips’s death at Monza, and brought Ferrari’s first constructors’ title; another Testa Rossa sweep at Le Mans gave Olivier Gendebien his third Ferrari victory in this classic race and Phil Hill his second.
1962: After the departure of key engineering brains, F1 fortunes plummeted, with no victories all year; but Ferrari’s onward march in sports car and GT racing continued, enhanced by the arrival of the 250 GTO; Gendebien and Hill won Le Mans yet again.
1963: Former motorcycle champion John Surtees began the effort to restore F1 success against Lotus pre-eminence; Ferrari’s rear-engined sports cars finally bore fruit as Lorenzo Bandini and Ludovico Scarfiotti in a 250 P won Le Mans, where Ferraris now took the top six places.
1964: With the F1 title chase going down to the wire, John Surtees delivered another pair of drivers’ and constructors’ crowns driving the new V8-powered 158; Nino Vaccarella and Jean Guichet in their 275 P headed yet more Ferrari steamrolling success at Le Mans.
1965: The last year of 1½-litre F1 brought a lean Ferrari season while Lotus again dominated; sports car success continued, topped by an unexpected sixth consecutive Le Mans victory, achieved by Jochen Rindt and Masten Gregory in a 250 LM.
This book covers this period in detail for the first time and exclusively features the work of one of the greatest racing photographers ever. This Book is published by Evro Publishing – can be ordered from Amazon.

Enzo Ferrari wurde am 18. Februar 1898 in Modena, Italien, geboren. Er war der Sohn eines Schmiedes und wuchs in ärmlichen Verhältnissen auf. Als junger Mann hatte er eine Leidenschaft für Rennwagen und begann als Testfahrer für die italienische Automarke Alfa Romeo zu arbeiten.

In den 1920er Jahren begann Ferrari, Rennwagen zu entwerfen und zu bauen, die bei verschiedenen Rennen erfolgreich waren. 1938 gründete er das Unternehmen Auto Avio Costruzioni, das später in Ferrari umbenannt wurde. Während des Zweiten Weltkriegs stellte Ferrari Kriegsmaterial her und das Unternehmen geriet in Schwierigkeiten.

Nach dem Krieg konzentrierte sich Ferrari wieder auf den Rennsport und gewann zahlreiche Rennen, darunter die 24 Stunden von Le Mans und die Formel-1-Weltmeisterschaft. In den 1950er Jahren wurden Ferraris Straßenautos immer beliebter, darunter der berühmte Ferrari 250.

In den 1960er Jahren geriet Ferrari in finanzielle Schwierigkeiten, als der Gründer immer älter wurde und das Unternehmen nicht mehr so erfolgreich war wie in den vergangenen Jahrzehnten. 1969 wurde Ferrari an den italienischen Industriellen Fiat verkauft.

Enzo Ferrari starb am 14. August 1988 im Alter von 90 Jahren. Er gilt als einer der größten Rennsport-Unternehmer aller Zeiten und hat die Marke Ferrari zu einem der bekanntesten und renommiertesten Automobilhersteller der Welt gemacht.

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