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Alaka’i Technologies präsentiert ein erstes wasserstoffbetriebenes Skai-Flugtaxi

Das in Massachusetts ansässige Startup Alaka’i Technologies hat ein elektrisches vertikales Start- und Landefahrzeug vorgestellt, das die Zukunft des Lufttaxitransports demokratisieren könnte. Skai, das von BMWs globaler Kreativberatung Designworks mitgestaltet wurde, wird mit Wasserstoffbrennstoffzellen betrieben und verfügt über ein einfaches, aber sicheres Design.

Skai wird von drei Wasserstoffbrennstoffzellen angetrieben, die Strom für 6 leise 100-kW-Außenläufermotoren erzeugen. Es hat eine Nutzlast von bis zu 1.000 Pfund und kann 5 Personen gleichzeitig befördern, einschließlich des Piloten, oder 4 mit autonomer Steuerung oder unter Verwendung eines bodengestützten Piloten.
 

Ausgestattet mit 5G Wi-Fi, ist die Kabine in einer V-Formation angeordnet, um sicherzustellen, dass jeder Passagier die 180-Grad-Aussicht genießen kann, die ein umlaufender Baldachin bietet.
Der Vorteil von Wasserstoff-Brennstoffzellen besteht darin, dass sie während des Gebrauchs keine Umweltverschmutzung verursachen und von Anfang bis Ende den geringsten Platzbedarf haben. Laut alaka’i werden die in Skai-Fahrzeugen verwendeten Brennstoffzellen umweltschonend und mit umweltneutralen Materialien hergestellt. Am Ende der Nutzung kann jede Brennstoffzelle zu 95% wiederverwendet werden, und der Rest kann mit einer Effizienz von 99% recycelt werden.
 

Wasserstoffbrennstoffzellen haben im Vergleich zu Batterien und Benzin ein höheres Gewicht-zu-Energie-Verhältnis, was längere Flugzeiten, was eine bessere Reichweite und mehr Nutzlast bedeutet. Skai bietet eine Reichweite von bis zu 400 Meilen und eine Flugzeit von bis zu 4 Stunden. Für spezielle Anwendungen können laut alaka’i zusätzliche Kraftstofftanks hinzugefügt werden, um diese auf über 10 Stunden zu erhöhen

Alaka’i entwarf das Fahrzeugchassis mit einem Safety-First-Ansatz aus einem Carbon-Verbundwerkstoff, der der Flugzeugzelle und den Landekufen ein flexibles Element verleiht, um die Auswirkungen einer harten Landung zu reduzieren. In der Kabine sorgen stoßdämpfende Sitze mit einem 4-Punkt-Gurtsystem für die Sicherheit der Passagiere.

‘You don’t have to invent all these systems. we have to have planes that have super safety and to be super safe they have to be simple,’ erklärt Daniel Goldin, ehemaliger NASA-Administrator zwischen 1992 und 2000 ‘if I have a complex system it’s going to not be safe because of all the different potential failure modes.’

Redundanz ist eingebaut, wobei jede Schlüsselkomponente über eine Sicherung verfügt, damit das Fahrzeug im Falle eines Systemausfalls sicher weiterarbeiten kann. Die sechs Rotoren von Skai verfügen weder über ein kompliziertes Getriebe noch über eine Heckrotorverbindung. Wenn einer nicht mehr funktioniert, kann Skai immer noch landen. Wenn mehr als zwei ausfallen oder eine katastrophale Situation eintritt, bietet ein Flugzeugfallschirm eine zusätzliche ausfallsichere Redundanz. Skai ist außerdem mit einer Fly-by-Light-Steuerung der nächsten Generation und einer FAA-zertifizierten Avionik ausgestattet, die bestimmte Aspekte des Steuerungssystems automatisiert, um einen stabilen Flug zu gewährleisten. Andere wichtige Avionikkomponenten sind ein dreifach redundanter Autopilot. Skai verwendet außerdem Datenverbindungen mit militärischer Verschlüsselung und Flugdatenüberwachung, die eine Echtzeitüberwachung jedes Skai-Fahrzeugs ermöglicht.

“simplicity goes across all aspects [of skai] and of course it is cheaper,” fügt Goldin hinzu, ‘if things are going to be less expensive, and they are going to more affordable, in the long run it is going to make life better for americans who are not on the highend of the income side.’

‘We need to have individuals or groups of people in vehicles that go into the third-dimension where there is room. once we get these safe systems, it is going to change everything.’ “skai is set to offer affordable, realistic applications in the commercial, private, freight, and personal air mobility markets,’ sagt Brian Morrison, Mitbegründer, Präsident und Chief Technology Officer von Alaka’i Technologies.

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