Illustration Gudy Steinmill-Hommel

This book explains how modern Formula 1 cars work and demystifies the extraordinary technology they contain. By meticulously dissecting an F1 car into its constituent components, the author describes the design, engineering and function of every element, enabling the reader to develop a full understanding of how it all comes together to form a competitive package. The text is expertly written to satisfy both the engineering-minded reader as well as any enthusiast of the sport who wants to delve deeper, and supplemented by a superb range of close-up photographs, technical illustrations and diagrams. All F1 fans will find this book a deeply rewarding companion to enhance their appreciation of the sport. This Book is published by‎ Evro Publishing – can be ordered from Amazon.

Die Formel 1 ist eine der bekanntesten Motorsportarten weltweit und wird seit 1950 ausgetragen. In den letzten sieben Jahrzehnten hat sich die Technologie und die Geschichte des Sports stark verändert.

Die Technik der Formel 1 Rennwagen hat sich im Laufe der Jahre stetig weiterentwickelt. In den 1950er Jahren wurden die Autos von luftgekühlten Motoren angetrieben, während in den 1960er Jahren Turbolader eingeführt wurden. In den 1970er Jahren kamen Aerodynamik und Flügel hinzu, um die Fahrstabilität zu verbessern und den Luftwiderstand zu verringern. In den 1980er Jahren wurde die Elektronik in die Fahrzeuge integriert und die Karosserien wurden aus Kohlefaser hergestellt, um die Sicherheit und das Gewicht zu verbessern. In den 1990er Jahren wurden die Motoren weiter verbessert, um mehr Leistung zu erzielen, und in den 2000er Jahren wurden die Regeln für den Einsatz von Elektronik verschärft, um die Leistung der Autos zu begrenzen.

Die Geschichte der Formel 1 ist voller Legenden und unvergesslicher Momente. Der erste Weltmeister der Formel 1 war der italienische Fahrer Giuseppe Farina im Jahr 1950. Der siebenmalige Weltmeister Michael Schumacher ist einer der bekanntesten Fahrer der Geschichte und hat zahlreiche Rekorde aufgestellt. Ein weiteres legendäres Duell fand zwischen den Rennfahrern Ayrton Senna und Alain Prost statt, die in den späten 1980er und frühen 1990er Jahren um den Weltmeistertitel kämpften.

Neben den Fahrern haben auch die Teams eine wichtige Rolle in der Geschichte der Formel 1 gespielt. Ferrari ist eines der bekanntesten Teams und hat zahlreiche Erfolge erzielt, darunter 16 Konstrukteursmeisterschaften und 15 Fahrermeisterschaften. McLaren ist ein weiteres erfolgreiches Team und hat ebenfalls zahlreiche Meisterschaften gewonnen.

Die Formel 1 hat im Laufe der Jahre zahlreiche Veränderungen erfahren, um den Sport sicherer und fairer zu machen. In den letzten Jahren wurden Maßnahmen ergriffen, um den Einsatz von umweltschädlichen Brennstoffen zu reduzieren und den Einsatz von Hybrid-Technologie zu fördern.

Insgesamt ist die Formel 1 eine der spannendsten und technisch anspruchsvollsten Motorsportarten der Welt, die sowohl Fahrer als auch Fans gleichermaßen fasziniert.

Illustration Gudy Steinmill-Hommel

With its intuitive yet rigorous approach to machine learning, this text provides students with the fundamental knowledge and practical tools needed to conduct research and build data-driven products. The authors prioritize geometric intuition and algorithmic thinking, and include detail on all the essential mathematical prerequisites, to offer a fresh and accessible way to learn. Practical applications are emphasized, with examples from disciplines including computer vision, natural language processing, economics, neuroscience, recommender systems, physics, and biology. Over 300 color illustrations are included and have been meticulously designed to enable an intuitive grasp of technical concepts, and over 100 in-depth coding exercises (in Python) provide a real understanding of crucial machine learning algorithms. A suite of online resources including sample code, data sets, interactive lecture slides, and a solutions manual are provided online, making this an ideal text both for graduate courses on machine learning and for individual reference and self-study. This book is published by Cambridge University Press – now available at amazon.

Illustration Gudy Steinmill-Hommel

This new edition of BMW M3 & M4 explores all aspects of the M3&;s history, including the race and rally successes worldwide, supported by full and detailed specifications for each generation of the model. It expands on the previous edition, to bring the story right up to the present day, with details of all models produced between 2013 and 2020, including the new M4.

Developed in the 1980s, the BMW M3 was intended to be the world&;s most successful racing saloon car. Not only did it achieve that in its very first season of motorsport, but went on to achieve lasting commercial success as a high performance road car.

Fully illustrated throughout, with a lavish array of colour photographs and magnificently detailed cutaway drawings of mechanical equipment, this comprehensive and authoritative book is a must for all BMW M3 and M4 enthusiasts. This book is published by VELOCE PUB – now available at amazon.

Zoox Inc., das Startup von Amazon.com Inc., stellte ein vollständig autonomes Elektrofahrzeug ohne Lenkrad vor, das Tag und Nacht mit einer einzigen Ladung fahren kann.

Das Fahrzeug, das Zoox als fahrerlosen Wagen oder Robotaxi bezeichnet, kann bis zu vier Passagiere befördern. Mit einem Motor an jedem Ende fährt er in beide Richtungen und erreicht eine maximale Geschwindigkeit von 75 Meilen pro Stunde. Zwei Akkus, einer unter jeder Sitzreihe, erzeugen Saft für 16 Stunden Laufzeit, teilte das Unternehmen mit. Um die Technologie zu kommerzialisieren, plant Zoox die Einführung eines App-basierten Abholservice in Städten wie San Francisco und Las Vegas.

“This is really about re-imagining transportation,” sagte Aicha Evans, Chief Executive Officer von Zoox, in einem Interview mit Bloomberg Television. “Wir haben nicht nur das erforderliche Kapital, sondern auch die langfristige Vision.”

Das Unternehmen plant auch die Einführung von App-basierten Abholservices in anderen Ländern, sagte Evans. Führungskräfte sagten nicht, wie viel eine Fahrt kosten würden, sondern dass sie mit den von Uber Technologies Inc. und Lyft Inc. betriebenen Diensten „erschwinglich“ und wettbewerbsfähig wären. Sie sagten auch nicht, wann der Dienst starten würde, bestätigten jedoch, dass dies 2021 nicht geschehen würde In einem am Montag veröffentlichten Video nutzte Evans die Zoox-App, um das Fahrzeug vor dem Fairmont-Hotel in San Francisco anzuhalten, und drehte eine Runde um den Block.

Zoox wurde im Juni von Amazon für eine nicht genannte Summe erworben und ist eines von mehreren Unternehmen, die sich bemühen, vollständig autonome Fahrzeuge auf die Straße zu bringen. Diese Bemühungen dauern länger als erwartet. Die meisten testen nachgerüstete konventionelle Autos auf öffentlichen Straßen, und nur wenige werden kommerziell eingesetzt. Im Oktober startete die selbstfahrende Einheit Waymo von Alphabet Inc. einen vollständig fahrerlosen Taxiservice in einem Vorort von Phoenix. Die von General Motors Co. unterstützte Cruise LLC testet auch autonome Autos – kürzlich ohne Sicherheitsfahrer – in San Francisco mit einer Flotte von Elektrofahrzeugen, die auf dem Chevy Bolt basieren.

Es werden bereits einige der schrullig aussehenden mintgrünen Fahrzeuge von Zoox in einem Werk in Fremont, Kalifornien, gebaut. Die Fabrik hat die Kapazität, 10.000 bis 15.000 Einheiten pro Jahr zu produzieren, sagten Führungskräfte. Die Lieferanten senden die Hauptkomponenten – die Antriebseinheit, das Gehäuse, den Akku usw. – vormontiert, und Zoox führt die Endmontage schrittweise durch. Dieser Vorgang ähnelt dem Bau eines Lego-Sets. Führungskräfte lehnten es ab, den Batterielieferanten preiszugeben.

Die Einführung eines Serienautos ist ein bedeutender Schritt für ein Unternehmen, das seit seiner Gründung im Jahr 2014 an einem autonomen Personenkraftwagen arbeitet. Manchmal wurde Zoox für das, was es versuchte, „lächerlich gemacht“, sagte Jesse Levinson, Chief Technology Officer, gegenüber Bloomberg FERNSEHER. “Unlike many of the concept cars other companies have shown in the last several years this vehicle has passed all the FMVSS crash tests,” sagte Levinson unter Bezugnahme auf die von den US-Aufsichtsbehörden geforderten Tests.

Image Credits: GM

GM versetzt das für die Chevrolet Corvette mit Mittelmotor verantwortliche Engineering-Team in die elektrischen und autonomen Fahrzeugprogramme des Unternehmens, um laut einem internen Memo die Grenzen dessen zu erweitern, was seine zukünftigen EV-Batteriesysteme und -Komponenten liefern können.

In dem von Doug Parks, GMs Executive Vice President für globale Produktentwicklung, Einkauf und Lieferkette, gesendeten Memo wurde angekündigt, dass das Corvette-Team vom globalen Produktteam des Autoherstellers zum Programm für autonome Fahrzeuge und Elektrofahrzeuge wechseln wird, das von Ken Morris geleitet wird. “General Motors is committed to an all-electric future. I’m excited to be putting the team that redefined supercar performance, design and attainability in key roles to help us integrate and execute our EVs to those same high standards,” sagte Morris in einer per E-Mail gesendeten Erklärung.

In dem Memo sagte Parks, der Umzug werde „diesem bereits dynamischen Team helfen, die Grenzen dessen, was unsere zukünftigen EV-Batteriesysteme und -Komponenten liefern können, weiter zu erweitern, wenn es um Spannung und Leistung für unsere Kunden geht. Das Corvette-Team ist mit der Begeisterung von Kunden und Kritikern gleichermaßen vertraut. Es hat die Corvette mit Mittelmotor mit weltweiter Anerkennung auf den Markt gebracht und sich zu einem der am meisten ausgezeichneten Autos in der Automobilgeschichte entwickelt. “

Die organisatorische Änderung folgt einer Reihe von Ankündigungen und Investitionen von GM in Elektrofahrzeuge und automatisierte Fahrzeugtechnologie. Im Januar kündigte der Autohersteller an, 2,2 Milliarden US-Dollar in sein Montagewerk in Detroit-Hamtramck zu investieren, um vollelektrische Lastwagen und SUVs sowie ein selbstfahrendes Fahrzeug zu produzieren, das von seiner Tochtergesellschaft Cruise vorgestellt wurde. GM wird weitere 800 Millionen US-Dollar in Zulieferwerkzeuge und andere Projekte im Zusammenhang mit der Einführung der neuen Elektro-Lkw investieren.

GM wird dieses neue Programm mit einem vollelektrischen Pickup starten, der Ende 2021 in Produktion gehen wird. Der Cruise Origin, das elektrische selbstfahrende Shuttle für Mitfahrgelegenheiten, wird das zweite Fahrzeug sein, das in der Region Detroit in Produktion geht. Im vergangenen Monat sagte GM, es sei auf dem richtigen Weg, bis 2023 20 Elektrofahrzeuge auszuliefern, von denen die meisten die neue modulare EV-Architektur des Unternehmens namens Ultium verwenden werden.

GM baut bereits eine fast 3 Millionen Quadratmeter große Fabrik, in der Ultium-Batteriezellen und -Packs in Massenproduktion hergestellt werden. Dies ist der Eckpfeiler der Strategie des Unternehmens, diese Elektrofahrzeuge in den nächsten drei Jahren auf den Markt zu bringen. Die Produktionsstätte für Batteriezellen von Ultium Cells LLC in Lordstown, Ohio, ist Teil eines Joint Ventures zwischen GM und LG Chem, das im Dezember angekündigt wurde.

Amazon eröffnet einen neuen Supermarkt in Südkalifornien, der ein nahtloses Einkaufserlebnis bieten soll. Das Lebensmittelgeschäft “amazon fresh” bietet auch neue Einkaufsmöglichkeiten, darunter den “Dash Cart”, einen Einkaufswagen, mit dem Kunden die Kasse überspringen können, und die Wegfindungsfunktionen “alexa”, mit denen Kunden ihre Einkaufslisten verwalten und besser navigieren können die Gänge, um gewünschte Produkte zu finden.

Das erste „Amazon Fresh“ -Laden befindet sich in den Woodland Hills, einem Viertel, das an die Santa Monica Mountains in der Region San Fernando Valley in Los Angeles grenzt. Der Markt bietet Amazon Prime-Mitgliedern die Lieferung am selben Tag und die Abholung direkt vom Geschäft. Kunden können ihre Bestellungen an einem Serviceschalter oder an einem speziellen Parkplatz abholen. Das Geschäft bietet auch die Abholung von Paketen und die kostenlose Rückgabe von Produkten ohne Paket.

Das Geschäft ist jetzt für eingeladene Kunden geöffnet und ist derzeit zu 50% ausgelastet. Alle Mitarbeiter erhalten tägliche Temperaturprüfungen, während für alle, die das Geschäft betreten, Gesichtsbedeckungen erforderlich sind. ‘I’m excited to announce that starting this week, we’re opening our doors to a select group of invited customers in woodland hills, california, to shop the store before it opens widely to the public in the coming weeks,’ sagt Jeff Helbling, Vizepräsident, Amazon Fresh Stores. ‘We’re excited to provide more detail on specific prices when we open to the public in the coming weeks.’

Das französische Startup Angell hat eine weitreichende Partnerschaft mit SEB, dem französischen Industrieunternehmen hinter All-Clad, Krups, Moulinex, Rowenta, Tefal und anderen, geschlossen. Im Rahmen des Vertrags wird SEB Angells Elektrofahrräder in einer Fabrik in Is-sur-Tille bei Dijon, Frankreich, herstellen.

Der SEB Alliance, der Investmentarm von SEB, investiert ebenfalls in Angell. Die Vertragsbedingungen sind nicht bekannt, Angell plant jedoch, mit einer Gruppe von Investoren, zu denen auch SEB gehört, zwischen 7,6 und 21,7 Mio. USD (zwischen 7 und 20 Mio. EUR) aufzubringen.

“We originally planned to manufacture 1,500 bikes in 2020,” sagte uns Angell-Gründer Marc Simoncini. “We realized that we were selling more bikes than expected. We now expect to sell 10,000 bikes.”

Angell hat in den letzten sechs Monaten 2.000 Vorbestellungen angenommen – 75% in Frankreich und 25% aus dem Rest der Welt. Mit der Sperrung in Frankreich beschleunigten sich die Vorbestellungen jedoch drastisch. Im Mai rechnet Angell damit, dreimal mehr Fahrräder zu verkaufen als in einem durchschnittlichen Monat.

Ursprünglich plante Angell, eine eigene Fabrik zu bauen und die Fahrräder selbst zu montieren. SEB stellt 25 Mitarbeiter in der Produktionslinie zur Verfügung und die Produktion soll Ende Mai beginnen. Es sollte definitiv die Dinge schneller machen und mögliche Verzögerungen reduzieren.

Es handelt sich bei diesem Werk um eine wichtige Hilfestellung zur Vermeidung zahlreicher Planungs- und Ausführungsfehler bei Wärmepumpenanlagen, die im Alltag bei Arbeiten unter Zeitdruck entstehen. Neben einer kurzen Einführung in die grundsätzlichen physikalischen Grundlagen der Technologie werden Probleme und Hintergründe von Fehlerquellen aufgezeigt. Vermeidungsstrategien werden anhand konkreter Fälle vorgestellt. Sind Probleme bereits aufgetreten, können Betroffene sie mit diesem Buch gezielt lösen.

Weiterhin wird der Grundwasserschutz beleuchtet, insbesondere bei Sole-Wasser-Wärmepumpenanlagen. Zahlreiche Bilder und Fotos untermauern die erläuterten Hinweise und sorgen für maximale Anschaulichkeit. Diese Publikation legt höchsten Wert auf einen möglichst großen Praxisnutzen und konkrete Anwendbarkeit.
Diese zweite, überarbeitete Auflage ist um die Betrachtung weiterer interessanter und spannender Fälle ergänzt. So hat sich beispielsweise gezeigt: Nicht immer muss die Ursache ein Mangel bei der Wärmepumpenanlage sein. Das Buch ist im Beuth Verlag und im Fraunhofer IRB Verlag erschienen 52,00 Euro – auch bei Amazon zu bestellen.

Eine Kaffeetasse aus selbst angebautem Gemüse könnte eine nachhaltige Alternative zu den 250 Milliarden Glasfaserbechern sein, die Starbucks jährlich verwendet. Die Design-Crème von Brooklyn steckt hinter dem Design, das Kürbisse, eine große Frucht mit harter Schale, in eine „HyO-Tasse“ umwandelt.

Kürbisse werden seit Jahrhunderten traditionell von unseren Vorfahren als Behälter wie Becher verwendet. Sie sind eine schnell wachsende Pflanze, die zu jeder Jahreszeit robuste Früchte trägt. Nach dem Trocknen entwickeln die Kürbisse eine robuste Außenhaut und ihr faseriges Innenfleisch wird wasserdicht. Design-Crème erkundete dieses Jahrhundert alte Handwerk und baute die Kürbisse in maßgeschneiderten 3D-gedruckten Formen an. Sie entwickelten schließlich ein stapelbares Design, das die Silhouette eines klassischen Facettenglases nachahmt.

Das Studio berichtet, dass die Herstellung eines typischen KaffeeBechers auf Papierbasis, die normalerweise mit nicht haltbarem Kunststoff-Polyethylen ausgekleidet ist, 0,24 Pfund (über 100 Gramm) Kohlendioxid produziert. Es wird geschätzt, dass nur 0,25% nach der Entsorgung recycelt werden, während der HyO-Becher eine vollständig biologisch abbaubare Alternative darstellt.

Das Design ist eine von 12 Einsendungen bei der “nextgen cup challenge”, einem Wettbewerb zur Neugestaltung des Glasfaserbechers und der Schaffung einer weitgehend recycelbaren und / oder kompostierbaren Alternative. Starbucks investierte 10 Millionen US-Dollar, um die Herausforderung in Partnerschaft mit den Closed-Loop-Partnern und dem Konsortium zu lancieren, an dem McDonalds, das Coca-Cola-Unternehmen, Nestlé und Wendy´s beteiligt sind.

Die zwölf Teams erhalten einen Anteil von bis zu einer Million US-Dollar und sechs von ihnen haben die Möglichkeit, ihre Entwürfe weiter zu entwickeln. Sie werden fortlaufend unterstützt, um ihre Modelle zu vergrößern und sich auf die Produktion und den Vertrieb auf globaler Ebene vorzubereiten. Dies bedeutet, dass die von Starbucks jährlich verwendeten 250-Milliarden-Glasfaser-Mitnahmebecher direkt vor unseren Augen verändert werden können.